现在的国产车做的也是越来越用心，尤其是在新能源汽车方面，相较于合资车来说，消费者们可以通过更低的价格购买到配置更高的国产车，所以也让国产新能源汽车在汽车市场中占据了一席之地。五菱汽车作为老国产品牌，口碑一直都是挺好的，为了巩固自身的市场地位，也是推出了五菱星光EV这款车，一共有两款配置可以选择，其中五菱星光EV 2024款共创版510进阶版是高配版本，指导价是10.98万元，而且还拥有着B级车的空间。

五菱星光EV具有一个较为年轻化的设计，车头的设计彰显了一定的运动感，尤其是车头那对细长的LED日间行车灯，内置了精致的LED灯带，白天的照射效果也挺好。机舱盖中间凸起一小部分形成了V型，提升了车头的立体感。下面是横向的黑色的进气口，两侧导流槽的位置是LED大灯组，两者衔接在一起十分的优雅。

五菱星光EV全车长度为4835mm，宽度1860mm，高度1515mm，轴距2800mm，侧面是一个溜背式的车身，为了让侧面看起来更加简洁，采用了纯平下扣式的门把手，和五菱宏光有着异曲同工之妙。配备了18英寸的运动轮毂，全车有多处的动力学设计，五菱星光EV的风阻系数达到了0.228Cd，具有出色的动力表现，还能进一步提升续航里程。侧面的线条较为简约，可以修饰车身比例，尾部采用贯穿式的尾灯设计，向下延伸出了两条细长的灯带，点亮之后视觉效果很出众。底部还有两个红色的反光条，搭配上中间黑色的护板，尾部微微扬起，形成俯冲的姿态。

来看下内饰，五菱星光EV主驾驶采用了皮质的多功能方向盘，上面的按键清脆有力，支持上下＋前后4项调节，配备了8.8英寸的全液晶仪表，便于车主查看车速、续航等信息。中间是一块15.6英寸的中控大屏，配备了卫星导航、车载蓝牙、车联网、OTA升级等功能，还支持智能语音识别，喊出“你好，小菱”就可以唤醒语音助手，车内还配备了车载Wi-Fi，可以连接手机。扶手台上有一些基本的实体按键，还有旋钮式的换挡，旁边的两个杯架可以放置奶茶等物品。车内储物空间很多，包括了扶手箱、门板处等。全车共4个充电接口，车内有6个音响，音质效果还算不错。车窗支持一键升降，下车前可以更快速的关闭车窗。带有360°全景影像，停车倒车的时候会更加的方便。

车里的座椅都是仿皮材质，坐垫的软硬度适中，弹性也比较好，坐在上面不会陷进去，靠背里面有足够多的填充物，能够对背部提供一个很好地支撑。主驾驶支持座椅电动调节，第二排的座椅支持四六放倒，可以扩大后备箱的空间。

车内的空间表现我还是很满意的，因为五菱星光EV本身是一台紧凑型轿车，但是却让我感受到了B级车的空间，身高176cm的我坐在车里之后，先调整了下前排的座椅，再来到后排时头顶还有11cm的距离，腿部空间还有20cm的距离，跷二郎腿都是不问题。540L的超大后备箱，过年过节的时候可以放很多的礼品，平时搬家也能放一些小家具之类的物件。

五菱星光EV的动力系统由一台前置单电机提供，电动机的最大功率是150kW，电动机的最大扭矩是310N·m，虽然官方没有公布零百加速成绩，但经过实测发现，五菱星光EV可以在7.07秒内完成零百加速。续航方面，采用了54.5kWh的电池，神练电池技术更加持久耐用。纯电续航里程为510km，高速上的实际续航为369.2km，市区里的续航应该可以达到400km以上。0.33小时的快充可增加一半续航，整体续航没有问题。

五菱星光EV作为家用车自然是对舒适性比较看重的，起步的时候动力是比较迅猛的，电动机的反应速度很快，只要油门一踩下去就能立刻的提供动力，深踩一下油门还可以感受到推背感，后续的加速也不吃力，需要超车的时候五菱星光EV完全不含糊。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后双叉臂式独立悬挂，底盘具有良好的支撑性，直线加速的过程中当车速达到120km/h的时候还能保持较为稳定的车身，不会让你有一种轻飘飘的感觉。刹车的制动效果很出色，线性的调校也比较容易控制车速。车机系统操作很流畅，语音识别也精准，开车时能提供不少便利。

总的来说，五菱星光EV的整体表现很均衡，对一台10万的车来说几乎没有缺点，空间大、续航长，动力强悍，完全可以作为家用车。